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互联网二手车三足鼎立的局面下,谁的屁股坐对了边?

2017年04月14日    出处:搜车网    类型:转载    作者:搜车网编辑

    不必讳言,当今的中国互联网格局早已三分天下,BAT是也。
 
    而更多的新兴业务和新兴流量源,迟早也会被纳入BAT的战略版图。这也不奇怪,流量为王,资本逐利,每条流量线索背后,都是钱。
 
哪怕是离互联网仍很远的车市
哪怕是离车市显得很远的二手车
哪怕是离二手车很远的互联网二手车
 
    它们其实都离不开BAT主导下的流量思维去发展。只是,互联网离二手车行业隔着不止一层结界。
 
    那么,看看互联网二手车行业的三大巨头又是怎样在BAT的影响下形成了三足鼎立的态势呢?
 
 
    去年,百度领投了优信二手车5亿美元
    阿里系蚂蚁金服给大搜车领投了1亿美金C轮
    不到5个月,华平又领投了大搜车1.8亿美元D轮
    腾讯作为第一大股东的58,和瓜子二手车展开了深度合作
 
    不得不说,它们和“爸爸们”在基因上充满了血缘感。
 
    B家的优信二手车做的是C2B2C,既帮二手车商卖车,也帮用户买车。自己做二手车的终极大中介。和百度一样,上接商户流量需求,下集用户流量盘子,自己做终极流量中介。
 
    A家的大搜车专门开发了大风车和车牛APP,构成SaaS系统(Software-as-a-Service,软件即服务),给大小二手车商使用,为他们同时提供ERP,CRM,进销存服务。这就像阿里了,1688、淘宝、天猫,实质上全都是为商家搭台,请商家来唱戏的平台。
 
    而T家的瓜子二手车呢,纯打C2C二手车交易,完全绕开商家。这就像腾讯了,腾讯说到底其实啥也没有,有的全是用户,也就是用户之间的海量流量盘子。
 
    从互联网思维来看,反正就是流量倒手嘛,无论从B端往C端倒,C端往B端倒,还是C端B端内部互相倒,都可以获得故事性融资。反正VC们说不定也不懂汽车,更不懂二手车市场的生态。
 
 
    然而,就像前文所述,互联网离水泡火烧割顶焊大梁什么的很远,活跃在二手车市场里的经纪人(还是直呼黄牛得了,要接地气),黄牛们离VC期权IPO什么的更远。
 
    二手车市场的B端,黄牛们,是一个草莽阶层,很多二手车大佬不懂互联网,微信只发语音,因为不会拼音打字,手写又嫌慢。
 
    而C端,用户们,在买卖二手车的时候,互联网对他们来说没有什么卵用,顶多只能查一查这个城市的哪个角落有个二手车市场而已。
 
    所以,在二手车市场的早期,互联网手段没有充分介入之前,B端和C端是两眼一抹黑的。然而他们之间的流量需求却不容小觑。在2016年,全国新乘用车销量2400万,二手车交易量则达到1000万辆。
 
    在这场二手车酒量(划掉)流量盛宴里,优信不知道坐在哪一桌好。有时候它坐在B端这一桌,端着酒杯去灌C端那一桌,灌醉了,从C兜里掏钱出来给B。
 
    有时候他又觉得这样不好,不良心,所以又坐到C端那一桌,亲自领着C去单挑整桌的B,非得说B的杯子里不是白酒是开水。
 
    这TM的就很尴尬了,这么两桌蹿来蹿去,到最后B和C两桌都觉得这家伙有点讨人嫌。于是不跟他玩,B那一桌有脾气爆的还直接把丫揍了一顿。
 
    瓜子倒是很乖巧,一屁股坐定在C端那一桌,开始活跃气氛。说咱们这一桌没有互相灌酒的,大家随意喝多少,自己约定就行,我只负责鉴定大家杯子里的到底是酒还是开水。
 
    然而这也很尴尬,因为C端这一桌上,互相之间都是陌生人,也没上过酒席,不知道酒该怎么敬,喝多少不吃亏,有些人根本连自己的酒量都没个数。瓜子再活跃气氛有啥用?只好自己亲自上阵用白开水来示范,还倒贴给桌上的朋友,你喝一杯,我陪着喝半杯!
 
 
    大搜车这个人就比较聪明,直接坐在了B端那一桌,因为桌上全是市场里吃同一碗饭的战友,大家都特熟,没有任何套路,酒杯里全是真诚——基于有钱一起赚的绝对真诚。
 
    大搜车说,你们兄弟伙敞开了喝,擦手热毛巾,香烟,瓜子,花生,小菜,随时提供。还陪划拳,陪讲笑话,眼明手快给空杯满上,B端大佬一摸口袋,大搜车一旁就递上烟和打火机。
 
 
    于是这一桌就很热闹,气氛活络。旁边C端那一桌看得眼红啊:他们咋就喝得这么开心,我们这桌冷冷清清还互相以为对方杯子里是开水,你们全都灌我一个人呢?于是C端那一桌纷纷主动过来找B端碰杯了。
 
    好了,笑话讲完,回到正题。互联网二手车的屁股到底应该怎么坐?
 
    首鼠两端肯定是不行的,一个主体只能代表一个群体的利益。你的P8级领导要么拍好VP的马屁,升官发财;要么团结P7P6,把部门业务做到无人可替,年终奖大大的有。我是没见过两头讨好的人坐上P9的。
 
    而只注重C端流量互导,比如腾讯,拥有海量的微信生态圈,但不要忘了,二手车黄牛们是上互联网做生意来的,不是来玩流量倒手的。
 
    它看着热闹,但做不成生意。腾讯拍拍是咋没的?为啥微信那么大的流量资源会让微商传销占了便宜?为啥腾讯死活都要入股京东?
 
    三年前的二手车市场很像淘宝还没有出来的时候,B和C全是懵懂的,B开着实体店瞎等顾客,C劳力劳心跨越物理距离去实体店消费。
 
    那么到底是扶持C之间互相交易,还是把流行了上千年的行商坐贾商业模式搬到网上?阿里选择了后者。蚂蚁金服主投的大搜车也选择了专门扶持二手车经销商。
 
 
    否则,一大群手里只有零星货源的C坐在那里怎么玩?点对点的单线交易效率会有多低?所以互联网不可能一上来就颠覆传统商业。
 
    商业的发展史就等于人类历史和文明的发展史,商品集散地的历史就是城市建设的历史。为了提高效率,商品的集散必须有专门的“商人”阶层来完成。
 
 
每一座古老的城市
都是由陆上或水上的商品集散地生长而来的
 
    C端的需求是始终存在的,在商业化集散成型之前,人们通过物物等价交换来满足需求,而当商业化集散已经成为成熟手段之后,为什么C端还要用低效率的点对点单线交易去满足需求?
 
    即便在没有互联网的时代,也从未见过哪个城市里的跳蚤市场规模能比商业集群更大!
 
    所以淘宝一直在免费让商家来开店,而不是像ebay那样抽取散客交易的佣金。有了琳琅满目的商品,C端的需求自然会被吸引过来消化。
 
    但是!当一切都变得欣欣向荣的时候,直通车开始收费了…………
 
 
    被注入阿里基因的大搜车的SaaS平台目前也是全免费,不论是更像天猫的大风车,还是更像淘宝的车牛,他们甚至贴心到给商户提供免费的自媒体素材转载,以及一键生成二维码海报的工具。
 
    我服了,我就想问问大搜车,你号称全国80%的二手车经纪人(接地气:黄牛)们都在用你们的APP和系统了,那么你啥时候开始收费?
 
    但是作为一个普通的二手车消费者和十年深度网购成瘾者来说,我希望收费早点开始,因为直通车真的可以很省力地筛选出性价比中上游,服务又很不错的商品,不必在一堆杂碎里面找好货。
 
    那么,我也希望二手车行业可以通过建立正向淘汰机制,让更有实力和良心的二手车商家,优先获得流量的青睐。
 
    互联网说到底就是通过高效工具来玩流量,而前车之鉴已经太多太多,互联网二手车三家巨头的模式已经八完,谁能拼到最后,等着看吧。

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