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运筹帷幄向未来 丰田引领氢能源产业发展

2019年11月06日    出处:搜车网    类型:厂商供稿    作者:搜车网编辑

    自从氢能源被认知的那天起,就一直被视作人类社会的最友好能源之一。最近几十年,环境保护的压力愈加严峻,各国政府在很多领域推出更有利于环境发展的解决方案,在基建、生产制造、汽车等多个行业,都能见到不同方案的实施。作为对环保最有利的能源解决方案,氢能的利用再次被重视了起来。
 
    ※氢能源是汽车产业未来的升级方向
 
    目前中国不但是全球最大的汽车市场,更是全球最大的纯电动汽车市场,在产业链布局、电池规模等方面都处于领先地位,但同时,中国新能源汽车路线也将面临新的升级,而对氢能源的利用就是汽车未来技术升级的重要方向之一。
 
 
    中国汽车市场一直都很重视“氢燃料电池”这一技术路线,相关方面的研究也从未停止。从刚发布不久《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》中,我们能窥见未来的中国市场对氢能源、氢燃料汽车的巨大需求。
 
    这份报告预测了到2050年,中国氢能源及燃料电池等相关产业产值将达到约12万亿,中国的氢能源比例将达到约10%,氢能源及燃料电池汽车将在未来几十年得到极大的发展。很显然,中国在氢能源利用上是一个巨大的潜在市场,氢燃料电池汽车是其中重要的组成部分。
 
 
    正在进行的“第二届中国国际进口博览会”上,丰田展示了氢能源产业链技术研发成果和应用实例。在主题为“保护蓝天,共建未来”的丰田展台上,丰田为大家描绘了一幅氢电共存的能源管理社会的美好愿景
 
    ※氢燃料电池,环保汽车的终极解决方案
 
    氢广泛存在于地球上,在某种程度上它也可被视为一种“能量载体”,储量十分丰富,在自然界中取之不竭。氢燃料电池汽车就是通过氢气和氧气发生化学反应产生电能来驱动车辆,这个过程中只产生纯净的水,相对于石化能源有着绝对的环保优势。而且,在能量转化效率方更具优势,氢燃料电池车能量转化效率高达60-80%,比内燃机效率高1.5-2倍。
 
    此外,氢燃料电池在汽车行驶过程中还可以把吸入的空气中所含的PM污染物过滤掉,将清新的空气排放出来,实现“负排放”效果。
 
    早在上个世纪90年代,丰田就开始在氢燃料电池技术上领先于同行业进行了研究,并且取得了可观的成绩。
 
    2002年,丰田在日本、美国等地区就开始推广FCEV车型,向市场展示了丰田在氢燃料电池研发上的厚实基础以及在产品应用上的实力。
 
 
    2014年,丰田推出全球首款量产氢燃料电池车MIRAI,凭借着“快充3分钟,续航600km(NEDC工况下丰田测试值)”、“好比移动空气净化器,只排水不排碳”、“无惧严寒畅行无阻”、“避难或野营时,可作为移动应急发电站对外供电”等商品特性,在全球的累计销售台数达到了10,000台左右。在今年10月举办的东京车展上,还发布了下一代MIRAI Concept,其目标之一是比现款MIRAI的续航里程提升30%。
 
    全新MIRAI的推出,标志着氢燃料电池技术发展已经进入新的阶段。
 
    ※氢能源产业链丰田成绩斐然
 
    当其他企业普遍处在对氢能源的预研究阶段时,丰田在氢能源领域的战略投入已经开花结果。
 
    丰田不仅将氢燃料电池技术用于乘用车,应用MIRAI上搭载的燃料电池堆、高压储氢罐等还开发了FC卡车、FC拖车、FC叉车等商用车。除了主要在汽车上应用,丰田的氢燃料电池还可以应用在轻型飞机、船舶以及潜艇上,且这种动力供应形式相对于传统动力拥有明显的性能优势。在便携电子产品、野外供电等生活领域以及通信塔、气象站等工业领域,燃料电池也都有着很高的适应能力。
 
 
    面向氢能源的普及,丰田在氢的制取、运输、储存到使用等各环节还开展了大量的实证实验,例如:利用太阳能、风力、污水污泥以及家畜粪便等制取氢,普及加氢站等基础设施,在机场和工厂进行FC车辆的试运行等。
 
    此外,丰田还在MIRAI制造工厂中,同时利用电力和氢气,在汽车生产过程中挑战CO2零排放。关于氢气在工厂的应用,搭载了MIRAI的燃料电池堆的燃料电池发电机将运输到工厂的氢气转换为电力后向工厂供电,燃料电池叉车直接使用氢气,这里成为世界上第一家使用氢气的工厂。
 
    今年4月丰田决定无偿提供约23740项关于汽车电动化技术专利的使用权,其中氢燃料电池相关专利约8060项。
 
    此前,丰田在氢能源研发和应用的领域,投入研究的早、技术积累的深,在应用场景的探索上也有着自己的理解,这给了同行业很好的借鉴意义。专利的开放共享,一方面展示了丰田在该领域的技术实力,同时也释放了丰田推动行业共同进步的诚意。
 
    ※丰田加速在华氢能源事业推进
 
    对于中国,无论是汽车工业的产业升级还是建立环保社会方面,氢能源都具有极大的前景和价值,不管是从氢气的制备还是终端的应用上,中国也都有着基础优势。不过因为国内在这方面的研究起步较晚,如果想要有实质的进步,寻找一个合作伙伴显然是上策。
 
    丰田除了在氢能源研发技术积累和实际的应用经验优势明显以外,更为关键的是丰田拥有一个开放的合作姿态,开放专利就透露了它更愿意与外界合作的务实态度。
 
 
    在中国,丰田于2019年开启全面推广普及氢燃料电池技术,特别是FC商用车领域,继上海车展上宣布FC柯斯达将作为丰田品牌首次引进中国的FCEV之后,又陆续通过与北汽福田、亿华通、中国一汽、苏州金龙、上海重塑等企业开展合作,向多家中国商用车厂商提供丰田氢燃料电池组件,以此实现FCEV在中国更大范围的普及。
 
    在丰田未来的氢能源战略中,中国市场是其重要的组成部分。而从国内的现实需求来看,中国包括汽车在内的很多行业也有意愿发展这一技术。就像丰田当初在中国建厂、引进技术和产品的战略事件一样,氢能源产业方面也需要积极寻求中国本土市场和企业的合作,双方未来的发展值得我们积极期待。

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